Bonjour,

J'aurais besoin d'avis d'utilisateurs du combiné Raymarine A78 et ou E7D.

Facilité d'utilisation, de lecture (même en plein soleil)
Connectivité NMEA
ayant déjà un GPS, l'idée est plus d'utiliser cet appareil pour afficher des données moteurs et le sondeur.
Quel est le niveau de parametrage de l'affichage, peut'on partager l'errant entre le sondeur et les données moteurs en choisissant les données moteur que l'on souhaite afficher?

Mise à part quelques fonctionnalité supplémentaires (compatibilité apple entre autre) y a t'il un avantage technologique sur le E7D qui justifie l'écart de pris?

Merci

Salut,

J'ai le e97,  bel écran super lisible en plein soleil, même avec des lunettes polarisées....

Il est très convivial et simple a utiliser.

Il est aussi très rapide.

Connections sans fil sympa si tu as un iphone ou ipad avec l appli navionics, tu prépares ta route tranquilou ds le canap à la maison et tu la synchronise en arrivant sur le bateau...... (Geek or not  Geek    )

Je n'ai pas les infos moteur mais avec le gateway mercury doit pas y avoir de souci .

Pour ce qui est du paramétrage de l 'affichage tu peux faire absolument ce que tu veux tout est personnalisable.

Si tu veux d'autres infos n'hésites pas

A+

J'ai un HD7, je ne peux en dire que du bien, en plein jour l'écran est largement lumineux.
Ce n'est pas un touch screen, c'est d'autant mieux car au moins il n'y a pas de trace de doigts sur l'écran.
Bonne fêtes de fin d'année
Vaguesement votre
Pascal

Bonjour Jérôme,
Je relisais ce post ou nous parlions de ce sujet, avec l'aide de Nicolas (Djmecra), Alain Marc (Tournesol), et d'autres encore, qui m'ont bien aidé sur le coup.
Depuis je me suis équipé du Gateway. Il fonctionne parfaitement MAIS sur un HDS 5, et là trop d'infos tuent l'info : l'écran est trop petit, et je ne profite pas des possibilités offertes par manque de place d'affichage. Donc je ne l'utilise pas...
Mais l'important pour toi (puisque tu n'as pas encore choisi l'écran ?) c'est de savoir que le gateway fonctionne parfaitement sur un 150 EFI tel que le notre.
De plus en revoyant ton instrumentation sur les photos du post, tu es déjà en affichage numérique (cf. le petit losange dans tes cadrans) et ton smarcraft (cadran blanc) est en place, ce qui n'était pas mon cas à l'époque, et me posait qq problèmes existentiels   .
Donc résumons, dans ta configuration actuelle (celle du post) :
1) Tu sors ton smartcraft, tu suis sa ligne jusqu'à trouver une junction box (une sorte de prise multiple).
2) Sur celle-ci tu retires un des bouchons et tu branches la prise correspondante du Gateway.
3 a) Tu as déjà un réseau NMEA2000 : l'autre extrémité du Gateway est équipé d'un fil qui se branche sur ton réseau NMEA2000 par l'intermédiaire d'un té (fourni avec le gateway) que tu intercale dans le réseau existant (tu n'oublies pas de remettre le bouchon d'extrémité de ta ligne de Tés).
Voilà, c'est tout, si tu as un HDS tu vas potasser le manuel (!!!) et chercher la liste des équipements reconnus etc... j'imagine qu'avec une autre marque le principe de recherche du matériel est très proche.
3 b) Tu n'as pas de réseau NMEA2K, pas de panique tu en installes un ! mais je pense que tu es déjà équipé puisque tu as une VHF ASN qui doit être couplée avec ton GPS par l'intermédiaire de ce type de réseau (il est toutefois possible que cette liaison soit réalisée en NMEA 183, mais c'est une autre histoire  
Je pense que ton installation doit pouvoir se réaliser avec les points 1, 2 et 3a ci-dessus.
Aputar

Merci pour vos commentaires et explications

@Regis, la connexion entre le GPS et la VHS est en direct, je n'ai pas de réseau construit. J'ai donc commencer à regarder de plus prêt comment créer ce réseau. A priori, pas de souci avec notre 150 EFI, il est bien compatible avec le gateway et on remontera toutes les infos moteur.

Je suis en revanche un peu plus embêté par le commentaire de Mojito concernant la qualité du sondeur. C'est en effet l'élément le plus important pour moi, avec les donnée moteur. La partie GPS sera en doublon avec mon combiné actuel que je garderai en place.
Ce n'est pas le premier commentaire "négatif" sur la qualité du sondeur...

J'imagine que la base est la même entre le E7D et le A78, ce qui ne fait pas avancer mon choix... En revanche on trouve le A78 avec sonde à moins de 1300Euros, ce qui fait une différence appréciable (pour mon porte monnaie) avec le E7D et le Garmin qui s'approche davantage de 1500/1600 Euros avec sonde.

Il semble en effet que le Garmin 721 XS offre de bonnes performances également, si certains d'entre vous l'utilise, je suis preneur.

Je me penche en priorité sur la compréhension et la création du réseau NMEA2K... et on va voir si il y a des soldes en début d'année pour le combiné ce qui me laisse le temps de potiner les recherches...

Encore merci et à vous lire...

Amicalement
jérôme

Certains appareils alimentent eux même le réseau NMEA, dans ce cas souvent cette alimentation est debrayable, soit il faut faire attention de ne pas apportait une deuxième source électrique sur le réseau ou encore utiliser un POWER ISOLATOR jaune garmin c'est ce que j'ai fait pour éviter que mon alimentation NMEA n'éclaire en permanence mes compteurs evinrude qui eux aussi alimentaient le NMEA mais uniquement lorsque le contact était mis.

Après cet exposé qui pourra servir à d'autres car j'avais bien galéré à trouver le bon montage puisque l'usage de cet isolateur ne semble pas très répandue, revenons à ta question.

Si le simple but est de brancher ton gateway au raymarine sans rien d'autre, il me semble (surtout arrêtez moi si je me trompe !) tu peux le faire directement même si ce n'est pas très conventionnel. Pour ma part je trouve ça dommage car je trouve bien de conserver la possibilité d'afficher n'importe quelle info à n'importe quel endroit. Maintenant c'est un avis personnel et j'ai déjà vu certaines personnes multiplier les bus NMEA pour éviter cette intercommunication. Personnelement je trouve ça dommage vu les possibilités offertes par ces réseaux NMEA ! Surtout que le jour ou tu voudras rajouter un autre appareil type VHF ASN ou autre tu seras obligé de le faire, alors autant le faire directement à l'installation (toujours plus simple de réaliser le câblage en une fois que de revenir dessus ultérieurement quand on a tout oublié !)

D'ailleurs je me pose une question pourquoi vouloir continuer à utiliser ton GPS et n'utiliser le Raymarine que pour les données moteur ? Pourquoi ne pas revendre le GPS et acheter un raymarine une taille au dessus ? ou encore pourquoi ne pas investir dans des LMF400 de chez Lowrance plus modulable qu'un seul grand écran ? Je me pose toujours la questions de savoir (or unité américaine ou les tableaux de bord sont bien calibrés...) où trouver la place de poser deux écrans sur un même tableau de bord ?

Edit : après relecture j'avais omis que la fonction qui t'intéressait était aussi le sondeur, mais dans ce cas un grand raymarine offre la possibilité de cloisonner l'affiche en 3 ou 4 et sur les plus petits tu peux de toutes façon afficher les infos moteurs en sur-impression ou dans la barre de données tout en affichant en dessous la carte et les sondeur en écran partagé. Ce qui t'éviterai de multiplier les écrans et donc les encastrements, voir pire la pose du raymarine sur étrier ce qui n'est jamais souhaitable et qui serait tout de même dommage pour un matériel de ce prix à mon sens  

Désolé je pense que le message n'est pas très clair, si tu veux des éclaircissements sur mon raisonnement n'hésite pas

Bonsoir,

Après un bon mois d'hésitations et des heures sur le net... changement de cap:

Elite 7 HDI + Kit NMEA et Gateway commandés chez Doc Mike.Squat

Cela répond au cahier des charges de base, les gadgets en moins, mais un porte monnaie plus heureux

Merci Michael pour tes conseils 

bon maintenant... y'a plus qu'a... et la je sens que je vais avoir besoin d'un peu d'aide